Ci sono voluti due anni di lavoro, GTF è il primo telaio progettato in ogni sua singola parte all’interno della ditta non a caso il GTF come nessun’altro fino ad oggi rappresenta il design e lo stile tipico di Renzo Formigli.
Telaio
Carbonio Toray Layered
Forcella
Carbonio alto modulo 1/8 – 1/5
Colori
*Opzionale
*Opzionale
| Tessuto di carbonio | Carbonio Toray layered a spessore variabile su punti di trazione. |
| Tubo sterzo | Conico Integrato cono superiore 1/4 – cono inferiore 1/5 |
| Serie sterzo | 1/4 – 1/5 incluso nel set telaio |
| Forcella | Carbonio alto modulo 1/4 – 1/5 |
| Reggisella | 1 incluso nel set: disegno aerodinamico dotato di doppio morsetto per selle in carbonio e selle in acciaio/titanio |
| Attacco deragliatore | Versione a saldare |
| Movimento centrale | Press fit 86,5 x 41 |
| Passaggio cavi | Passaggio cavi freno e cambio interni al telaio |
| Sistema elettronico | Il set telaio è già incluso di predisposizione per EPS – D2 In via opzionale viene fornito il supporto batteria interna per reggisella. |
| Misure | Il telaio viene realizzato su misura del cliente |
| Verniciatura | Standard con 4 colori di serie |
| Verniciatura opzionale | In via opzionale il cliente può richiedere il servizio verniciatura personalizzata usufrendo dei 54 colori opzionali. visionabili esclusivamente attraverso i nostri punti vendita autorizzati |
| Finitura | Lucida o opaca e misto opaca/lucida |
| Freni | opzione con predisposizione freno a disco |
CT = Altezza tubo sella centro fine
CC= Altezza tubo sella centro centro
TT= Lunghezza tubo orizzontale centro centro su linea orizzontale
SAo= Inclinazione tubo sella
SCO= Scostamento tubo sella
CC= Lunghezza carro posteriore orizzontale
FC= Misura Avantreno
TL= Misura tubo sterzo
Nella parte meccanica presenta caratteristiche aerodinamiche innovative. Il carro posteriore verticale porta un inclinazione interna in obliquo, caratteristica geometrica che influisce sulle sollecitazioni stradali, ammortizzandole.
A livello aerodinamico si identifica in special modo sul tubo obliquo, perchè sotto il tubo è presente una scanalatura, che agevola il flusso dell’aria della ruota anteriore. Il carbonio con cui è concepito il telaio all’interno dei tubi ha un procedimento di rinforzo sulle trazioni dei tubi, non a caso risulta un telaio dalle caratteristiche di resistenza ineguagliabili , mai raggiunte fino ad oggi.
Il reggisella disegnato per alloggiare un meccanismo differente ai reggisella convenzionali permette l’avanzamento o l’arretramento della sella per 3-4 cm in più rispetto a un normale reggisella.
Il tutto, come sempre abbinato alla caratteristica Formigli di realizzazione di telai su misura e aderendo al servizio opzionale di personalizzazione è possibile scegliere la verniciatura del telaio con moltissime variabili di colore , con la possibilità di abbinare il satinato al lucido.
Compact size
Il progetto GTF prevede un reggisella opzionale con un inclinazione arretrata di circa cm 1,5 ,questa soluzione ci consente di potere effettuare specialmente per le misura più grandi, un telaio di un centimetro e mezzo più corto rispetto alla misura reale, mantenendo cosi’ la misura dell’attacco proporzionale al telaio senza doverlo compensare con attacchi manubrio particolarmente lunghi che inducono ad un forte sbilanciamento del peso dell’ altleta sulla bicicletta. Tale accorgimento porta a rendere più guidabile il mezzo ed a renderlo più reattivo rispetto ad una misura più grande senza intaccare la distribuzione dei pesi caratteristica questa che è alla base della prima qualità che un telaio deve avere.